优信二手车（股票代码为UXIN）一路下挫的股价，可能会让戴琨（优信二手车董事长兼CEO）有些头疼。
据
北京电商平台开发永利集团官网公司了解，优信的股价已跌至7.66美元，总市值22.25亿美元，相比较上市之初的27.61亿美元，已经蒸发19.41%。
这到底是因为纳斯达克太残忍，还是二手电商不可省略的艰辛？
另一方面，国内二手车电子商务"三国杀" - 瓜子，人人车，优信，都经历了"融资，烧钱，再融资，再烧钱"的循环，三者巨头已形成一定的业务在模式和市场规模的前提下，如何提高交易环节和盈利能力是及时"止血"乃至"造血"的关键。
广告投资仍然是一个不能被浪费的"噩梦"？
人人网首席执行官李健在去年完成新融资时表示，"将有8000亿至10亿元人民币作为广告预算。这是我们开拓销售渠道的第一步。这是最多的直接。"
由于二手车消费存在不透明和不对称信息的弊端，因此二手车电子商务在花费大量资金塑造品牌和提高其可信度后，必须获得融资。二手车电子商务平台在综艺节目，地铁和停车标志上的广告是无穷无尽的。即使在电梯室的广告墙上，也可能同时出现两三家公司的广告，而且营销竞争太激烈。
客观地说，每个二手车电子商务平台的商业模式和服务能力差距不是很大，但为了获得更多的受众，花费大量广告是最后的手段。然而，真正的问题是这种持久性"烧钱"的方式必须得到强有力的资金的支持。
换句话说，烧钱仍然是不可避免的，但如何有意义地烧钱是关键。
根据二手车电子商务平台披露的数据，可以发现大多数二手车电子商务公司尚未实现盈利。最根本的原因并不是商业模式存在问题，而是因为竞争太激烈。甜瓜汽车首席执行官杨浩勇早些时候表示，二手车电子商务的真正反对者仍在场外。换句话说，除了早期的平台，二手车电子商务市场将继续欢迎更多的玩家。随着新员工的增加，各公司正在进行"价格战"，这导致利润空间缩小。此外，每家公司都在积极进行营销和推广，其吸收的资金基本上花费了一半以上。
然而，正因为如此，瓜子，优心，人人等三大电子商务巨头才能形成一定的规模效应。虽然市场规模已经形成，但如何将其转变为自身的障碍是一个难以克服的难题。 。
从整个二手车交易的效率来看，最关键的部分是如何最大化"零库存"。对于完全依赖手动体验的纯线经销商而言，这是最棘手的问题。它也是实现大规模电子商务平台的最有价值的地方。
二十亿美元的二手车行业正处于黄金时期。二手车电子商务永远不会等待收获。这是建立障碍和挖掘深壕的关键时刻。如果您不继续在规模效应和线下服务体验上投入更多，即使交易金额巨大，利润也只会在空中。
如何"止血"然后"造血"？
目前，二手车电子商务平台已经基本走出了原有的"模式争议"，并开始更加注重实践内部力量和建立障碍。
"二手车电子商务平台面临的最大问题是解决盈利问题。我们不能依靠不间断的输血来维持运营。"汽车销售协会副秘书长罗磊提到，已有一些二手车电子商务供应商。该平台启动了一线实体服务店，开启了"交易到服务"之路，未来线上线下有机结合，可以促进二手车行业的快速发展。
统计显示，2017年，中国二手车数量超过1200万辆，而今年有望达到1500多万辆，但通过网络平台销售的二手车数量仅占10％以上。
李和他的创始人李翔也在接受媒体采访时说："无论是新车还是二手车，它本质上都是一种低频率，大价值的交易。低频率和大额交易是本质上是离线业务，在线。这只是为了优化效率，这很明显。"
值得注意的是，
新零售电商的核心不仅仅是在线和离线的粗略整合，特别是对于C2C模式下的二手车经销商。
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